1. 微型车smart,哪款车最省油呢?
微型车中节油能力最强当属奥拓,不过这一级别的车型油耗悬殊基本能控制在百公里1升左右,我们来看一看五款知名度最高的微车油耗排名:
奥拓,手动版为5.7L/100km、自动版为6.9L/100km;
F0,手动版为6.5L/100km、自动版为6.8L/100km;
QQ,手动版为6.3L/100km、自动版为7L/100km;
奔奔,手动版为6.7L/100km、自动版为7.4L/100km;
北斗星,手动版为6.85L/100km;
这五台车基本是微车阵营中的佼佼者,手动版油耗悬殊略大自动版基本在伯仲之间,除了北斗星没有自动挡是个例外,不过这台车仍旧是主推车型;以价格作为推荐标准建议考虑F0、北斗星、奔奔,原因如下:
比亚迪F0指导价3.79-4.79万,在微型车整体低迷的情况下F0几乎滞销,燃油版仍有部分MT库存价格已经低到3万以下,自动版优惠最高也达到了5K左右;AMT丐版指导价4.39万优惠后价格仅在3.8~3.9万,是目前价格最低的自动挡汽车。
车身尺寸3460*1618*1465、轴距2340mm,五门五座布局虽然空间较小但还是可以合法满载五人的;发动机搭载1.0L直列三缸自吸动力,最大功率50kw、峰值扭矩90牛米,匹配AMT自动挡性能并不弱,不过原因自然是车身很轻。
丐版没有ABS EBD和气囊比较遗憾,无钥匙进入/启动是标配、手动空调没有简配,作为乘用车合格,需要自动挡汽车F0是首选。
北斗星指导价3.99-4.49万,昌河铃木的经营状态很差且铃木也已经退出,这台车也有一定额度的有;虽然只有手动版但发动机使用1.4L四缸动力,驾乘体验会有升级,而且Kcar风格可以装饰的比较有意思。
车身尺寸3400*1575*1670、轴距2335mm,五门五座布局空间也比较局促,配置没有任何亮点只保留了空调。是否愿意为外观选择一台油耗略高、做工粗糙但颜值另类的小车,这点只能自己斟酌了。
长安奔奔是微车里相当精致的一款,无论从外观还是内饰而言都能达到高标准,指导价4.09-5.69万优惠最高也能达到5K,虽然价格略高但实车体验后会感觉到物有所值。
车身尺寸3730*1650*1530、轴距2410mm,空间略比F0北斗星大一些;发动机同样使用1.4L四缸自吸动力,最大功率74kw、峰值扭矩135牛米的动力储备在微车里有一定优势;变速箱匹配5挡手动、AMT机械自动挡,自动版起售价优惠后在4.6万左右。
安全配置除丐版以外均有ABS EBD和两枚气囊,安全级别高于竞品车型;中高配配备倒车影像以及天幕,空调为手动挡。
这三台车预算有限选择F0手动或自动,兼顾玩车乐趣选择性价比不高的被动型,女司机追求精致一些可以考虑长安奔奔,各有优势只是体现的方式不同;个人观点、仅供参考。
2. 自动挡微型车排行榜前十名?
1、宏光MINIEV
2、欧拉黑猫
3、奇瑞小蚂蚁
4、新宝骏E300
5、比亚迪e1
6、新奥拓
7、长安新奔奔
8、铃木北斗星
9、smart fortwo
10、宝骏乐驰
3. smartfortwo这种长度不足27m的车允许上高速吗?
是可以上高速的。 smart fortwo是针对追求时尚的年轻人设计开发的微型车。smart fortwo的在欧洲取得了很好销售成绩,曾经风靡一时,在欧洲街头随处可见憨态可掬的smart fortwo。拥有袖珍车身和卡通外形的smart fortwo穿行于城市街道,一定如精灵般吸引了年轻人的眼球。 价格在同级车中比较昂贵,被称为“有钱人的小玩具”。
4. 最省油最便宜的微型车?
比亚迪F0
18%结果提及
奔驰Smart
16%结果提及
宝骏310
10%结果提及
丰田威驰
8%结果提及
奔奔
5%结果提及
比亚
比亚迪F0
该车指导价3.79-4.79万,在微型车整体低迷的情况下F0几乎滞销,燃油版仍有部分MT库存价格已经低到3万以下,自动版优惠最高也达到了5K左右;AMT丐版指导价4.39万优惠后价格仅在3.8~3.9万,是目前价格最低的自动挡汽车。
5. 最小的车有哪些?
最小的车种类有迷你轿车和微型车。迷你轿车通常是两个人的小型汽车,车身长度通常不超过3米,这种车最常见的例子是Smart Fortwo。
微型车是比迷你轿车更小的车型,通常只有两个座位,车身长度只有2米左右,最常见的例子是日本的Kei Car。这种车通常适合城市居民使用,因为它们比较省油,易于驾驶和停车。最小的车还可以包括一些微型电动车,但这些车更适合在短距离内进行出行。
6. 什么叫微型车?
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2018年至少发生过一次车主投诉的微型车有35款,较2017年增加3款车型。2018年国内微型车总投诉量为478宗,较2017年上涨33.9%。其中,榜单前十名均为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2018年度国内微型车投诉排名如下:
据乘联会数据显示,2018年国内乘用车累计销量达2235万辆,同比下降5.8%,在连续九年居全球第一后首度出现下滑。对于国内微型车市场而言,受纯电动汽车市场利好影响,2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长。投诉量方面,从2018年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到,微型车整体的投诉量自2014年起持续保持着逐年递增趋势,未来随着更多入门级电动车快速涌入市场,微型车投诉量或将继续保持增长态势。
与2017年的榜单相比,投诉量排行前三名变化较大,但众泰E200依然保持在榜首的位置,而第二、三名的传统燃油车型则被纯电动车型所替代。据车质网数据显示,2018年榜单前十名中纯电动车型占据7位,与2017年榜单相比多出3位。从中不难看出,纯电动汽车在国内相关政策的引导下发展迅速,但入门级车型产品的质量口碑表现仍不容乐观。
数据看点:
1、质量问题投诉提升 纯电动车成投诉焦点
据车质网数据显示,质量问题投诉依旧是2018年微型车投诉的重点,投诉量虽较2017年有所增加,但占比保持不变。服务问题和综合问题的投诉量同样较2017年有所增加,总体上来看,国内微型车投诉目前处于一个稳步提升的阶段。
从2018年度微型车投诉的典型问题来看,动力电池故障与充电故障成为新的投诉集中点,主要出现在部分自主品牌纯电动车型上,众泰E200、北汽新能源EC系列等车型均有所涉及。近年来,在国家政策的扶持下,新能源车型尤其是纯电动车型的销量不断攀升,然而随着纯电动车型市场份额的提升,部分入门级的纯电动车型产品质量问题开始显现,值得关注。
从2018年八大系统投诉占比情况来看,车身附件及电器的占比和投诉故障数均较2017年有所提升,其中占比提高7.9个百分点,投诉故障数增加124个。发动机的投诉故障数同样较去年略有增加,但占比减少了1.9个百分点。值得注意的是,制动系统的投诉故障数较2017年出现明显增长,占比也提高了4.5个百分点。其中“刹车失灵”问题的投诉量与2017年相比出现大幅上涨,投诉主要集中在部分自主品牌车型中。此外,变速器、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉及占比则均较2017年有不同幅度的下降。
2、自主品牌占比大幅提升 合资品牌占比持续缩水
由于目前国内微型车市场中自主品牌的产品占比较大,因此也成为微型车投诉的主体。据车质网数据显示,2018年自主品牌微型车投诉量444宗,占微型车总投诉量的92.9%,且自2015年起,自主品牌微型车占比逐年呈现增高趋势。与自主品牌相反,合资品牌微型车的占比逐渐萎缩,这与该级别市场合资品牌的市场表现相吻合,而2018年进口品牌微型车投诉占比已降至不足2%。
从投诉的典型问题中可以看到,自主品牌微型车的投诉问题主要集中在动力电池故障、充电故障以及车身生锈等方面,侧面反映出自主品牌微型车,尤其是纯电动车型在技术和工艺方面依然还存在较大提升空间。
细分到国别,自主品牌依旧是国内微型车投诉的主体,投诉量较2017年增长44.2%,投诉主要集中在部分自主品牌新能源车型上。此外,日系品牌的投诉量与2017年相比未发生变化,投诉依旧集中在长安铃木奥拓等合资品牌车型上。值得注意的是,德系品牌的投诉量较2017年出现明显下滑,其中Smart系列车型投诉量大幅缩减,或与其2018年销量下滑有关。
7. 零跑T03能在小型纯电动车站住脚吗?
新能源车的关键问题是接受程度,续航焦虑,后续费用,只有先解决这些问题才能触及你的问题。